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/// Soporte técnico al cliente final e Incidencias

Preguntas frecuentas relacionadas con temas técnicos sobre la instalación del producto. Problemas de funcionamiento o aclaraciones sobre cómo opera el sistema. También encontrarás información sobre errores sencillos y muy comunes que se suelen cometer y cómo resolverlos.

Soporte Técnico al Usuario

¿Dónde se debe montar la Centralita de D4P?

La centralita de D4P debe estar instalada en un lugar próximo a la unidad de radio del vehículo, ya que normalmente leemos la información necesaria del CAN BUS del equipo de radio. Sin embargo en algunos vehículos puede que dicha información no esté en equipo de radio o que éste no incorpore la información CAN sino MOST. En tal caso debe buscar el vehículo en la base de datos de coches de D4P para comprobar los puntos de conexión.

Recuerde que la información de la BB.DD. de D4P está en constante actualización y que complementa a la información universal que se muestra en el manual de instalación. En el caso de que el CAN BUS no esté presente en la radio y tampoco se informe sobre su punto de conexión o lo desconozca, póngase en contacto con nosotros a través del sistema de tikets

¿Cómo debo pintar los sensores de D4P para que no tenga ningún problema?

Esta es una pregunta realmente importante. Hay dos puntos a tener en cuenta a la hora de pintar los sensores:

  • No se debe manchar o dañar la superficie con la rosca
  • Antes de pintar los sensores se debe retirar la pintura o parte de la misma que lleva de fábrica.

Para poder pintar los sensores convenientemente tiene dos opciones. Utilizar cinta de carrocero para proteger el sistema de roscado o bien utilizar la plantilla que incorporan las cajas de D4P. Dentro de las instrucciones encontrará una ficha de pintado donde se informa del proceso a seguir para utilizar la caja, la plantilla de pintado y el útil sacabocados para realizar los orificios en la caja de D4P. No hay problema si se pinta la goma que la viene insertada en el sensor, pero debe pintar el sensor sin la goma de acabado final, ya que se coloca una vez finalizada la instalación.

Por otro lado recuerde que los sensores de D4P son de aluminio y vienen pintados de fábrica de color negro. Normalmente el color negro es el más utilizado en los vehículoS ya que muchos de ellos incorporan defensas o paragolpes negros para la zona de los sensores aunque el coche sea de otro color. Si los sensores se van a pintar de otro color deberá lijar ligeramente los sensores antes de pintarlos de nuevo (verá la superficie de aluminio detrás de la pintura

Para descargar el Manual de Pintado, haga click aquí.

El vehículo tiene sistemas de asistencia a la conducción como DISTRONIC, RADAR de PROXIMIDAD, etc. ¿Pueden afectar a D4P?

NORMALMENTE NO. En Digi4Park® hemos realizado pruebas con sistemas de detección de radares como Stinger o bien con sistemas de asistencia a la conducción como el DISTRONIC de Mercedes Benz y no hemos tenido problemas de interferencias.

Tenga en cuenta que el cableado de D4P tiene una malla de protección frente a las interferencias electromagnéticas y que además la información que se envía por el cableado es digital, por lo tanto esa información sólo se tendrá en cuenta si llega sin errores. Si hubiera cualquier tipo de error en un dato, se eliminaría la información.

No obstante la propia electrónica del sensor sí que puede verse sometida a interferencias. Para ello Digi4Park® está trabajando en protecciones tanto a nivel electrónico como magnético que se incluirán en la fase de producción del producto (MAYO 2014). Actualmente en el producto preserie, se utilizan sistemas de protección EMI externos, como cinta de aluminio para el sensor.

Lo que debe tener en cuenta es que los paragolpes metálicos o pinturas especiales, no son capaces de generar interferencias en D4P, como ocurre con otros sensores sensores de tecnología analógica

¿Por qué cuando el vehículo se desplaza hacia adelante no suena el altavoz trasero?

Porque D4P se ha diseñado así. No tiene especial sentido que suene el altavoz trasero cuando el vehículo se está desplazando hacia adelante, ya que podría generar alertas indebidas. El objetivo del sistema de sensores es alertar al conductor de una posible colisión con un obstáculo cuando se está moviendo en una dirección. Si no se mueve en esa dirección no tiene sentido avisarle.

Tenga en cuenta que si el vehículo incorpora sensores delanteros y sensores traseros, cuando el vehículo avance, lo normal es que el sistema le avise acústicamente sólo de la parte delantera.

No obstante si el vehículo se mueve hacia atrás el altavoz delantero sí que le informará, ya que en el movimiento hacia atrás la parte delantera se puede aproximar a un obstáculo al girar el vehículo.

En ambos casos, no obstante los displays le mantenderán informado visualmente de la distancia al obstáculo y también la pantalla del vehículo, si éste está dentro del GRUPO III de compatibilidad. Revise el diagrama de comportamiento del manual de usuario para ampliar información.

Tenga en cuenta que en algunos casos algunos conceptos de la lógica de funcionamiento del sistema de sensores originales del fabricante prevalecen sobre D4P. Un ejemplo de este tipo ocurre en los vehículos BMW compatibles con el GRUPO III. En este caso si hay un obstáculo en la zona de detección trasera y el vehículo se mueve hacia adelante sonará el altavoz trasero. Ya que quien controla los altavoces es el propio equipo de radio del vehiculo.

Para ampliar información sobre estos temas puede consultar:

Cuando me paro en un paso de peatones o en una retención cerca de un vehículo el sistema se activa automáticamente ¿Qué puedo hacer, cómo funciona este sistema?

Si el sistema se activa automáticamente cuando está avanzando, es porque ha detectado un obstáculo más cerca de un metro al paragolpes. Este sistema se denomina en D4P “Sistema de Autodetección” y no hay otros dispositivos en el mercado que lo incorporen. Tiene más información sobre su funcionamiento en la página [PRODUCT / INTELLIGENT OPERATION].

Este sistema le ayudará en los siguientes escenarios:

  • Cuando esté realizado una maniobra por un garaje y se aproxime por ejemplo a una pared con el sistema desactivado (luz led del botón apagada). El sistema se activará al aproximarse en movimiento a una pared por debajo de 1 mt. Esta función es muy útil, ya que en recorridos largos, el sistema se activará y desactivará cuando sea necesario, incluyendo además los Displays y las pantallas originales.
  • Cuando por ejemplo esté en una retención y se acerque más de 1 mt por delante al coche que tiene en su frente. Esto es especialmente útil, ya que el si está despistado le avisará para evitar un golpe por delante.
  • Cuando se haya quedado en el medio de un paso de peatones y active la marcha atrás (activando así el sistema y encendiéndose el LED de parking). En tal caso tenga en cuenta que aunque el sistema se active, como en el caso anterior. EL SONIDO DE LOS ALTAVOCES SE DENTENDRÁ, si el vehículo se encuentra detenido durante más de 2 segundos.

Para ampliar información sobre estos temas consulte las siguientes páginas:

El led del Botón de Parking parpadea constantemente cuando D4P está encendido ¿qué puede ser?

Cuando el LED del botón de D4P parpadea, el sistema está avisando de que hay una situación de alerta que puede estar relacionada con los siguientes motivos:

  • Anomalía en un sensor: Esto ocurriría sin no hay comunicación con alguno de los sensores. En tal caso revise si se ha montado sólo un sistema de sensores traseros y el interruptor 1 está a ON (Debería estar a OFF). Tiene además dos opciones para comprobar qué sensor está mal, mire los LED ROJO y VERDE de la centralita de D4P, si parpadean, indican que un sensor de su área (ROJO – parte FRONTAL / VERDE – parte TRASERA). El número de parpadeos indica el número de sensor averiado (del 1 al 4). También puede conectar un display en la zona del sensor averiado, para saber cuántos sensores están averiados y en qué puntos se encuentra. Consulte el manual de instalación.
  • Zona desactivada: Si los sensores centrales traseros o todos ellos no detectan, es que están desactivados. En ese caso el LED del botón parpadeará de distinta forma cuando D4P está activado, para indicar del estado y que el usuario lo tenga en cuenta.

¿Cómo sé si un sensor se ha averiado?

Si un sensor está averiado, la centralita de D4P emitirá una serie de parpadeos en los LEDs de color ROJO y VERDE que incorpora la unidad de control, indicando el número del sensor averiado. Tenga en cuenta que si ha dejado desconectado todos los sensores, cada LED parpadeará cuatro veces, indicando que no se detecta el sensor de más alto nivel. Si cambia ese sensor y el error se mantiene, seguro que el problema es el cable de conexión o bien lo que no se ven son los sensores traseros, revise que éstos no estén desactivados.

Además al conectar un display en la zona de sensores de la avería, este marca durante 2 segundos el número de sensores totales averiado (E4 = todos los sensores) y la ubicación del fallo (leds de color rojo del display)

Es muy difícil que un sensor esté averiado de fábrica. Los sensores se revisan en fabricación uno por uno y después también en un banco de pruebas uno por uno antes de salir al mercado.

Tengo un Display LED Digi4Park® y el display me muestra un mensaje inicial del tipo [E1] en lugar de [–] ¿Qué puede ser?

Si el display LED de Digi4Park® le muestra un mensaje durante los dos primeros segundos después de su activación del tipo [Ex], indica que hay un error en un sensor. La “x” se sustituye por el número de sensores en total defectuosos y para indicar la posición de los sensores defectuosos en cada lado del vehículo se utilizan los cuatro leds de color rojo que están junto a los dígitos naranjas que macan la distancia. Así lo que se iluminan de rojo serán los averiados.

El mensaje desaparece a los 2 segundos.

Digi4Park® puede operar con tan sólo un sensor activo. Revise el manual de instalación para obtener más información sobre este tema.

Parece que han dejado de funcionar los sensores traseros y antes funcionaban ¿Qué puede ser?

En este caso sólo pueden ser existir dos motivos por los que los sensores traseros no se visualicen o no funcionen:

  • La primera de ellas es que haya desactivado la parte trasera por bola de remolque o carro (Recuerde que en este caso el botón parpadeará de una forma especial)
  • La segunda es que los sensores traseros estén desconectados físicamente. En tal caso además de que el botón de D4P parpadee tenga en cuenta que el LED de color verde de la centralita parpadeará 4 veces.

La luz AZUL de la centralita de D4P parpadea ¿qué está pasando?

Si la luz azul de la centralita de D4P papadea y tras un breve tiempo se apaga, es que no está detectando el CAN BUS del vehículo. Si no lo detecta el sistema se autoapagará. Es una forma muy interesante de saber si se ha conectado el CAN BUS al revés. Revise sus conexiones.

Recuerde que para algunos modelos disponemos de la información de conexión del CAN BUS directamente en la ficha del vehículo de la base de datos de Digi4Park®.

Las luces ROJAS o VERDES de la centralita de D4P parpadean, ¿Qué indican?

Si las luces rojas o verdes que están en la unidad de control de D4P parpadean, hay un error en uno de los sensores del sistema. Un error se puede deber a 2 motivos:

  • Que el sensor no esté conectado al cableado de sensores. Revise la conexión principal y luego la del sensor.
  • Que el sensor esté averiado. Este problema es muy difícil que se produzca ya que los sensores se revisan 2 veces antes de su comercialización, pero se puede dar el caso de que se haya partido durante la instalación si no se ha montado correctamente.

Si el LED parpadea 4 veces, lo más probable es que no esté conectado el cableado, ya que por defecto D4P informa primero de la ausencia o desconexión del sensor de más orden (4) y luego progresivamente a medida que va encontrando éste de los sucesivos 3, 2, 1.

¿Cómo actualizo la base de datos de D4P?

Para actualizar la base de datos de vehículos compatible y funciones con D4P necesitará desconectar su centralita del vehículo, un cable USB a Mini USB, el software de actualización de D4P y un cable parche de actualización. Todos estos elementos salvo el cable se pueden descargar de la web de Digi4Park® en la sección de [SOPORTE / SOFTWARE & UPDATES]

He tenido un accidente y se ha roto un sensor, ¿Qué tengo que hacer?

Si uno de los sensores está dañado su sistema le debería informar de cualquier de estas formas:

  • El LED del botón de D4P parpadea (Revisar el siguiente punto, ya que indica error en componente o sistema trasero desactivado)
  • Si se dispone de un display LED conectarlo en la parte afectada y comprobar si al activar el sistema marca el error [Ex], donde “x” es el número de sensor averiado. Los LED rojos centrales indican la posición del sensor/es averiados.
  • Si se dispone de una pantalla original compatible con el grupo de compatibilidad III, comprobar en los dos primeros segundos tras arrancar la radio que ningún sensor se queda marcado en contacto total. Si se queda alguno, está averiado.
  • Revisar los LEDS de color rojo o verde de la unidad de control D4P. Si alguno parpadea indica un error en el sensor de numeración igual al número de veces que parpadea.

Consulte el manual de instalación y acuda a su instalador o distribuidor.

¿Como sé las posiciones que tengo que utilizar del CAN BUS en el vehículo para conectar Digi4Park®?

La información sobre los puntos de conexión de las señales de CAN BUS de D4P al vehículo no aparecen en el manual de D4P porque varían en función del modelo de vehículo. Sin embargo paso a paso vamos incluyendo esta información en las fichas de cada uno de los vehículos compatibles con D4P que están publicadas en la web, tanto para el GRUPO II como para el III.

Localice su vehículo en la página [FIND YOUR CAR] siempre, antes de cada instalación, para ver si hay información ampliada sobre el vehículo en concreto sobre el que está realizando la instalación